Foto: Bor Slana
Starostna meja za voznike e-skirojev je od leta 2026 višja. Gre za spremembo, ki jo številni strokovnjaki za prometno varnost pozdravljajo, saj prinaša več zaščite otrokom in mladostnikom ter Slovenijo približuje evropskim standardom varne mikromobilnosti.
V zadnjih letih so električni skiroji postali pomemben del vsakodnevne mobilnosti, predvsem v mestih. Njihova priljubljenost je hitro rasla, žal pa tudi število prometnih nesreč in poškodb. Prav zato je februarja letos začela veljati sprememba Zakona o voznikih, ki določa, da lahko e-skiro v cestnem prometu uporablja le oseba, starejša od 15 let. Pred tem je bila uporaba dovoljena tudi mlajšim voznikom pod določenimi pogoji.
Statistika razbija stereotipe
Čeprav javnost pogosto meni, da največje tveganje predstavljajo najmlajši uporabniki, podatki kažejo nekoliko drugačno sliko. Največ prometnih nesreč z e-skiroji se zgodi med odraslimi vozniki, zlasti v starostni skupini med 35. in 44. letom. Kljub temu ostajajo mladostniki ena najbolj ranljivih skupin, saj so posledice nesreč pri njih pogosto hujše zaradi pomanjkanja prometnih izkušenj in slabšega poznavanja prometnih pravil.
Po podatkih Agencije za varnost prometa je bilo leta 2025 zabeleženih okoli 300 prometnih nesreč z udeležbo e-skirojev, kar predstavlja nadaljnjo rast v primerjavi s preteklimi leti. Posebej zaskrbljujoč je porast hudih telesnih poškodb, pri čemer več kot polovica udeleženih voznikov ni uporabljala zaščitne čelade.
Končno se področje e-skirojev ureja bolj odgovorno
Nova ureditev pomeni pomemben korak k večji prometni varnosti. Električni skiro ni igrača, temveč lahko motorno vozilo, ki lahko doseže hitrost do 25 kilometrov na uro. Pri takšnih hitrostih lahko že manjša napaka ali izguba ravnotežja povzroči resne poškodbe glave, obraza ali okončin.
Zvišanje starostne meje na 15 let zato predstavlja razumno in odgovorno odločitev. Mlajši otroci pogosto še nimajo dovolj razvitega občutka za prometne situacije, ustreznih motoričnih sposobnosti in izkušenj za varno upravljanje vozila v prometu. Prav zaradi tega so spremembo podprli strokovnjaki za prometno varnost, policija in številne izobraževalne ustanove.
Potrebni bodo še dodatni ukrepi
Čeprav je nova starostna omejitev pomemben premik, strokovna javnost opozarja, da bo za dolgoročno izboljšanje varnosti potrebnih še več ukrepov. Med predlogi se najpogosteje omenjajo:
- obvezna uporaba zaščitne čelade za vse voznike e-skirojev,
- osnovno prometno usposabljanje po vzoru kolesarskega izpita,
- obvezno zavarovanje odgovornosti,
- evidenca registriranih e-skirojev,
- učinkovitejši nadzor nad predelanimi oziroma »odklenjenimi« e-skiroji, ki presegajo zakonsko dovoljene hitrosti,
- večja pooblastila policije in redarstva pri nadzoru lahkih motornih vozil.
Varnost mora postati skupna odgovornost
Pomembna vloga pri zagotavljanju varnosti ostaja tudi na strani staršev. Ti morajo poskrbeti, da otroci spoštujejo prometna pravila in uporabljajo ustrezno zaščitno opremo. V primeru prekrškov mladoletnikov zakon predvideva odgovornost staršev oziroma skrbnikov.
Električni skiroji nedvomno prispevajo k trajnostni mobilnosti in zmanjševanju prometnih obremenitev v mestih. Toda njihova prihodnost je lahko uspešna le ob jasnih pravilih, učinkovitem nadzoru in odgovornem ravnanju vseh udeležencev.
Uredniški pogled
Pozdravljamo odločitev države, da je področje e-skirojev končno začela urejati bolj sistemsko in odgovorno. Dolgo je veljalo prepričanje, da gre za preprosto prevozno sredstvo, vendar statistika in izkušnje iz prakse dokazujejo nasprotno. Višja starostna meja je korak v pravo smer, saj na prvo mesto postavlja varnost otrok in mladostnikov. Zdaj pa bo treba nadaljevati tudi z drugimi ukrepi – od obvezne uporabe čelad do učinkovitejšega nadzora nad nevarno predelanimi vozili. Le tako bodo e-skiroji ostali koristen del sodobne mobilnosti in ne vir vse pogostejših prometnih tragedij.
Velenje.com
