A smo res prišli do tega, da nam bodo razlagali, kdaj smemo uporabljat avto in kako naj vozimo?
Cene goriv letijo v nebo, odvisnost od uvoza ista kot prej, rešitev pa: ostani doma, ne vozi, vozi bolj nežno. Super, res.
Najbolj smešno je to, da to govorijo ljudem, ki nimajo izbire. Na podeželju brez avta ne gre, javni prevoz je marsikje katastrofa, v službo pa je vseeno treba prit. Ampak ja, dejmo imet dneve brez avtomobila, da bomo imeli občutek, da nekaj delamo…
Namesto da bi uredili infrastrukturo, cene in alternative, se spet prelaga odgovornost na navadne ljudi. Mi naj se prilagajamo, omejujemo in še učimo, kako naj živimo.
Realnost v Velenju in okolici pa malo drugačna: v službo je treba, industrija stoji tu že desetletja, avtobusni prevoz pa ni ravno na nivoju, da bi ga lahko vsi komot uporabljali. Ampak ja, najlažje je reči vozite manj.
Najboljše pri vsem? Tisti, ki te ukrepe rišejo po papirju, se verjetno ne vozijo ravno iz Šoštanja v Mozirje ali pa iz Gaberk v jutranji izmeni. Ampak važno, da se nam razlaga, kako naj živimo in dihamo.
Veliki porabniki pa lepo naprej po starem. Klasika.
7 Answers
Samo za malo širše obzorje, če damo Bruselj na ON, tam niso prišli samo do “dneva brez avta”.
V zadnjih letih se je nabralo kar nekaj idej:
zmanjšanje izpustov za 55 % do 2030,
postopno ukinjanje novih klasičnih bencinskih/dizelskih avtov po 2035,
več spodbujanja električnih vozil in polnilnic,
15-minutna mesta, kot urbanistična ideja (da imaš osnovne stvari blizu),
širjenje kolesarskih in javnih povezav,
pa še CO₂ trgovanje (ETS), ki se počasi širi tudi na promet in ogrevanje
Se pa v praksi to včasih sliši bolj domišljija kot realnost na terenu.
Po moje je fora bolj v tem, da bi radi zmanjšali promet in emisije, ampak realnost v krajih kot so naši pa hitro pokaže, da brez avta pač ne greš ravno v “15-minutno mesto”, ampak v 45-minutno čakanje na bus, če imaš srečo ali 45-minutno čakanje v kolonah z avtom.
Bi bilo pa zanimivo vprašanje za forum/diskusije:
Kaj od tega se vam zdi dejansko uporabno, in kaj ne?
