Rada bi odprla javno razpravo o nevzdržnem brezvladju na lokalni cesti Podgorje–Plešivec. Gradnja 3. razvojne osi je očitno postala izgovor za ukinitev osnovnih civilizacijskih pravic nas, ki tukaj živimo.
Sprašujem odgovorne in sosede:
• Je rikverc po 100 metrov postala naša nova realnost? Ker se “šerifi” v tovornjakih ne umaknejo niti za milimeter, se moramo domačini z osebnimi avtomobili po strmi in ozki cesti umikati vzvratno po 100 metrov in več. Kdo bo odgovarjal, ko bo zaradi teh prisilnih manevrov kdo zapeljal v jarek ali prepad?
• Talci v lastnih domovih: Cesto samovoljno zapirajo sredi dneva, kadarkoli se jim zahoče, in nas domov spustijo šele po 17. uri, ko se gospoda delavci odločijo oditi domov. Ljudje se vračamo iz služb, želimo na kosilo, moramo po otroke v vrtec, pa smo ujeti pred zaporo brez obvoza in brez obvestil. Je to sploh zakonito?
• Uničevanje tuje lastnine in pravic: Izvajalci so uničili tudi prvih 50 metrov dovozne poti (kjer imam služnostno pravico). Pot, ki je bila prej vzorčno nasuta in utrjena, je danes razrito blato in zemlja. Izvajalci so pot uničili in odšli, brez da bi jo vrnili v prvotno stanje!
• “Metrske luknje” in pesek v oči: Lokalna cesta se pod 40-tonskimi tovornjaki vidno poseda. Nastajajo metrske udrtine, ki jih vzdrževalci zgolj “zaflikajo” z lopato peska. Prvi dež ta pesek izpere, mi pa uničujemo podvozja svojih avtomobilov na cesti, ki sploh ni več cesta, ampak razvalina.
• Igranje z življenji (Intervencija): Kaj se zgodi, ko bo nekdo na Plešivcu nujno potreboval rešilca ali gasilce ob dveh popoldne? Bo rešilec čakal pred zaporo do petih, da se izvajalcem zaključi izmena? Ali se bo tudi rešilec s sireno umikal 100 metrov rikverc pred tovornjakom?
Gospod župan Peter Dermol, vodstvo DARSa in Ministrstvo za infrastrukturo:
Dovolj imamo vaših praznih obljub in ignorance. Nismo drugorazredni državljani in ne bomo talci vaše logistike. Zahtevamo:
1. TAKOJŠNJO sanacijo lukenj z asfaltom.
2. PRENEHANJE dnevnih zapor, če ni zagotovljenega varnega obvoza.
3. Vzpostavitev služnostnih poti v prvotno stanje (nasutje in utrditev).
4. Nadzor nad aroganco vozniki tovornjakov, ki ogrožajo našo varnost.
Če se zadeve ne uredijo, bomo prisiljeni v civilno nepokorščino in obvestilo vsem osrednjim medijem. Ne bomo čakali na prvo tragedijo, da nas boste začeli upoštevati!
#Plešivec #Podgorje #Velenje #3razvojnaos #Dars #VarnostNaCesti #Rikverc #VelenjeDanes #MestnaObcinaVelenje #PeterDermol #DovoljJe
7 Answers
Se popolnoma strinjam. Gradnja gor ali dol, to, kar se dogaja, ni več normalno. Nihče ne pričakuje, da med takšnim projektom ne bo nevšečnosti, ampak tole zavlačevanje, polovičarsko flikanje in odnos v stilu saj boste že potrpeli je pa res pod vsako kritiko.
Če se morajo domačini vsak dan rikverc umikat tovornjakom po ozki cesti, če se cesto zapira brez neke normalne organizacije in ljudje praktično ne morejo do svojih domov, potem je nekaj hudo narobe. Pa ta večna improvizacija malo peska v luknjo in adijo, kot da nihče ne vidi, da cesta razpada iz dneva v dan.
Najlažje je govoriti o milijonskih projektih in razvoju, medtem pa ljudje tam živijo kot talci gradbišča. Vsaj osnovni red, varnost in normalen dostop bi moral biti minimum. In ja vprašanje rešilca ali gasilcev ni nobeno pretiravanje, ampak čisto realna skrb.
Po domače povedano: če že delajo štalo, naj jo vsaj sproti pošteno sanirajo in naj se obnašajo tako, kot da tam živijo ljudje, ne pa da je vse skupaj ena velika “bomo že potem uredili” zgodba.
Ni (še) splošno znano, da je obstoječa rekonstrukcija lokalne ceste in javnih poti (od Gostilne Križnik proti Strmški žagi in naprej proti Ivonu), ki so jo DARSu požegnale vse tri občine (Slovenj Gradec, Šoštanj in Velenje), v bistvu ČRNA GRADNJA BREZ GRADBENEGA DOVOLJENJA. Zato ob in na gradbiščih ni ustreznih tabel, ne ve se, kdo to izvaja in kdo to nadzira … skratka: namesto pritožne va Velenje.com (ki je sicer zelo dobrodošlo, a nima nikakršnega resnega učinka …!), bi bilo dobro, ko bi vsak prizadeti spisal poziv ggradneni in urbanistični inšpekciji, v primeru zapor prometa, kot so navedene, pa je najbolje poklicati Policijo. (Običajno niso daleč, ker pogosto pomagajo delati gužvo pri Gostilni Križnik, ko grejo na zasluženo malico …)
v jok pa na drevo, ojooooj. mal morš porikvercat pa mal trave je povožene… o neeee. jočem naglas ali me slišiš. trpljenje brez primere, neverjetno.
Morda od daleč res izgleda tako, a situacija je žal precej bolj zapletena. Največja težava ni samo vzvratna vožnja, ampak to, da je cesta sredi dneva zaprta, zaradi česar ljudje po službi sploh ne morejo priti domov ali po drugih opravkah in morajo čakati na odprtje.
In tudi takrat, ko je cesta sploh odprta, se ti hitro zgodi, da se moraš zaradi tovornjakov tudi po trikrat na dan zaporedoma umikati po 100 metrov rikverc. Prav rad bi videl kogarkoli, kako mirno bi to prenašal vsak dan.
Cesta navzgor je sicer asfaltirana, vendar je zaradi poplav in težke mehanizacije zdaj močno poškodovana, asfalt je popokan, na nekaterih mestih so udarne jame.
Čeprav prikolice ne vozimo vsak dan, je takrat, ko jo občasno potrebuješ za kakšen gradbeni material ali delo okoli hiše, na tako ozki in strmi cesti kar adranalinsko vozit. Če ti nasproti pripelje tovornjak, je vzvratna vožnja z naloženo prikolico po poškodovanem asfaltu in udarnih jamah zelo zahtevna, saj avto hitro začne kopati na mestu ko ni oprijema. Še posebej pa po cesti za katero imaš služnostno pravico in je bila prej utrjena in posuta z peskom. Sedaj je pa posuta z zemljo.
Lahko je ocenjevati situacijo če si to ti ta šofer tovornjakov, izvajalec del ali pa živiš v mestu in tega ne doživljaš osebno vsak dan. Ko pa gre za edini dostop do tvojega doma, postane zadeva preprosto neprijetna in ovira normalno življenje.
Če je cesta zaprta pokličite policijo. Dvakrat trikrat pa se bojo na DARSu tud zmigali pa kaj porihtali.
Obstaja še ena, morda še boljša možnost in sicer prijava na inšpektorat za infrastrukturo. Inšpekcijska prijava je namreč po zakonu popolnoma anonimna, kar pomeni, da inšpektor izvajalcem ne sme izdati, kdo jih je prijavil. S tem se nihče od nas osebno ne izpostavlja. Inšpektorji imajo pooblastila, da izvajalcu naložijo visoke kazni ali celo ustavijo dela, dokler se ne uredi varen dostop in prevoznost ceste za domačine. Dovolj je, da se pošlje kratek e-mail s slikami zapore in lukenj in opisom. In to bomo tudi storili. Drugače pa tabla izvajalca je postavljena. Izvajalec je CGP iz Novega Mesta.
Gradbeni zakon, 78. člen, šesti odstavek: (…) na gradbiščni tabli so poleg drugih podatkov navedeni naslednji OSEBNI podatki: (…) osebno ime vodje nadzora in njegova identifikacijska številka.
Tega na omenjeni tabli NI! Kot tudi ni gradbenega dovoljenja, saj se vsa ta dela izvajajo na podlagi Zakona o cestah. Formalno gre torej za t.i. “vzdrževalna dela v javnem interesu”, ki pa bi jih morale izvajati vse tri občine. (Slovenj Gradec, Šoštanj in Velenje), a so si vsi trije župani po pilatovsko umili roke in naše vsakdanje življenje Velunjčanov prepustili v milost in nemilost DARSa oz. njegovih izvajalcev.
In še to: razumem strah posameznikov glede osebnega izpostavljanja, vendar je to najboljši, če ne edini način, da se doseže kakšen napredek v tej seriji izigravanja zakonov in s tem nas, posameznikov, vse od javnih razprav o DPN za tretjo razvojno os, ki so potekale leta 2011 … Sam sem odprl pritožbeni postopek zoper Občino Šoštanj, saj njihovo ravnanje škoduje MENI. O podrobnostih in reakcijah Občine Šoštanj bom poročal javno, (na svojih profilih na družbenih omrežjih), ko bodo kakšni konkretni rezultati, oz. ko se bodo iztekli roki za rešitev pritožbe.
Gre (samo) za to, da si v Velunjskem grabnu izborimo znosne pogoje za uporabo javnih poti in lokalne ceste.
